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導(dǎo)讀： 在科目二側(cè)方位停車的時候，車速把控不好很容易熄火，也很容易造成過界壓線等等違規(guī)行為，那么側(cè)方位停車的車速和技巧都有哪些呢？
科二考試側(cè)方停車首要是靠壓抬離合來操縱時速，車速操縱得越慢越好。一個新手，如果你一面要轉(zhuǎn)動方向盤，一面要操控離合，如果緊張就會出現(xiàn)歇火的現(xiàn)象。
(1)手和腳協(xié)同配合不太好
在“打方向盤”與“踩離合器”一起完成的時候，存有“顧上不顧下”的情形;在打方向盤時，你的注意力集中在了手上，找不到兼顧腳底(離合)——離合那里松了，因此車速快一點了。
側(cè)方停車歇火的過程通常全是在那樣的情形下出現(xiàn)的：踩離合太高了時速過快時，向下壓一些離合，結(jié)果往往踩得稍多了一些，車輛不動了，又再一抬離合器的時候就歇火了。
(2)離合器的 “高低”操控，應(yīng)是動態(tài)變化著的，而不可是恒定不動
車輛的行進阻力，是呈動態(tài)變化著的，并非恒定。比如：在拐彎尤為是在打滿方向盤時，行進阻力要比直行時大(相反，在回正轉(zhuǎn)向盤后，行進阻力要比拐彎時小);若地面在橫向處有路拱(通常常有，即橫向傾斜度)，則在倒車進去側(cè)方停車位時，由于是斜下坡，故行進阻力要比在停車位外直行時要小一點。
根據(jù)離合操縱時速，也是要依據(jù)駕駛阻力的大小、動態(tài)把握離合的大小，以使時速盡可能維持穩(wěn)定。就是說，為達(dá)到穩(wěn)定時速的原則，離合器的大小務(wù)必是 “變動”的。著重強調(diào)，不存在尋找某一 “控制點”后，只有保持 “大小不動”，就能達(dá)到 “穩(wěn)定時速”的目的(這與在“坡起”時找“半聯(lián)動點”是兩回事)。
(1)最先要確立一點：考側(cè)方停車的過程中，車能夠在半途稍有停頓(即不動，這樣的話不可以長時間不動)，可是不可以歇火。除此之外，要想車輛圓滿入位，時速必須要夠慢。
(2)當(dāng)我們的離合器太高時速過快時，向小踩一下離合。
假如踩得稍多，出現(xiàn)車輛不走的狀況千萬要記牢：這個時候不可以持續(xù)往上抬離合，要一腳再將離合器踩到底，再重新緩緩抬起，車輛肯定就肯定不容易熄火，也就會獲得我們想要的時速了。
(3)離合器高低的把控應(yīng)視駕駛阻力大小而定，阻力大時離合器要高，阻力小時離合器要低。不但側(cè)方停車這樣，在直角轉(zhuǎn)彎前，應(yīng)提早適度提升點時速，目的是：以車輛的慣性來相抵在直角處因快速加滿方向盤所產(chǎn)生的突增駕駛阻力;若不準(zhǔn)備充分點 “速度”、車速過慢，則發(fā)動機將會容易一時動力跟不上而歇火。
