目前新能源汽車在國內(nèi)享受各項補貼，但是很多人對于新能源汽車還是不太放心的，怕技術不成熟，那么新能源汽車該找什么樣的突破口，讓用戶對新能源有信心呢?或許駕校行業(yè)是中國新能源汽車發(fā)展的重要突破口。

　　據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2017年6月底全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛;機動車駕駛人達3.71億人，其中汽車駕駛人3.28億人。

　　按照歐美發(fā)達國家車輛保有量與人口總數(shù)占比為約50%，結合中國國情按30%比例計算仍余3億人的駕駛培訓需求。根據(jù)全國駕培市場最新調研數(shù)據(jù)顯示，全國共計16743所駕校，每年培養(yǎng)駕駛員3000萬余人，教練車達750000輛左右，其中考試中心用車30000輛。

　　數(shù)據(jù)推演：如果能實現(xiàn)考試中心車輛實現(xiàn)10%新能源汽車更替，將是3000輛新能源汽車應用，將輻射帶動70000輛新能源汽車應用，培養(yǎng)新能源汽車學員3500000人，若能實現(xiàn)10%新駕駛員轉化為新能源汽車終端客戶即為350000輛!若新能源汽車駕考能覆蓋3000萬新駕駛員，按照10%計算即為300萬輛。由此帶來的產(chǎn)業(yè)推動效益及社會價值一目了然。

　　通過走訪各地駕校調研交流，新能源汽車對于駕培機構綜合運營成本及學員學車通過率都有明顯優(yōu)勢，學員可以享受智能化學車體驗及用車購車方面增值服務。我們認為，駕培行業(yè)是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要突破口之一。結合駕培車輛需求調研及新能源汽車特性分析匯總如下：

　　1、普通老百姓重點關切的新能源汽車充電及續(xù)航兩大問題在駕培及考場特定場景內(nèi)可得到有效規(guī)避。

　　關于續(xù)航，駕考場地用車按照每天需求50-100Km，而主流新能源汽車續(xù)駛里程均在150以上，實現(xiàn)充電一次可行駛2天以上。關于充電時間及便利性，快充約2小時，利用休息空隙即可補電續(xù)航;慢充則8小時以上，對于駕校場景可采取白天用車夜間充電。另運營車輛集中，無論快充慢充裝置設施，充電設施建設及資源利用更加合理。

　　2、新能源汽車使用成本非常低，駕培機構運營經(jīng)濟效益顯著。

　　從能耗費用、維護保養(yǎng)、保險、購置成本資金占用等方面綜合計算，新能源汽車比燃油教練車節(jié)省約30000元/年/輛(延伸閱讀：智能型純電動教練車年省多少呢?

　　3、運營場景基本固定，路況簡約，工況簡單，整車性能質量實現(xiàn)更容易保障。

　　駕培及考試用車速度較低，科二場地5-10Km/h，科三約40Km/h，另在場地可靈活補電，輕載運行且動力裝置系統(tǒng)淺充淺放，“三電”系統(tǒng)的功能特性及使用壽命將得到更長保障。

　　4、車輛運營集中，便于售后網(wǎng)點建設及服務保障開展。

　　全國共計16743所駕校，各省市地區(qū)駕校分布相對集中，車輛運營管理相對規(guī)范，便于新能源汽車國家監(jiān)測平臺對于車倆運營狀態(tài)管控，便于車企售后服務工作開展并為駕培機構提供及時高效服務。

　　5、新能源汽車市場推廣陣地前移，從源頭培養(yǎng)轉化終端客戶，準車主大數(shù)據(jù)精準采集，并可學車過程升級轉化為鑒車、購車及推廣行動，引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面推廣應用。

　　從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展角度，駕培行業(yè)是可以作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推廣應用的第一切入點。

　　若駕駛培訓及考試服務領域用車采用新能源汽車，社會認知及信心必然增強;以零成本或者低成本從源頭培養(yǎng)轉化終端客戶，從駕駛員培訓環(huán)節(jié)開始，提供新駕駛員新能源汽車學車體驗，引導新能源汽車消費理念并引導轉換為新能源汽車購車行動，助力新能源汽車全面推廣應用并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展良性循環(huán)。

　　6、據(jù)調查研究表明，駕培機構作為運營單位對于學車通過率及綜合運營成本最為關注;駕校購車主要基于“符合考試中心車型”、“耐用性”、“運營成本”、“安全性”、“節(jié)能性”及“保養(yǎng)成本”及互聯(lián)網(wǎng)思維的“可復制”等方面。

　　中國交通運輸協(xié)會于2017年11月向公安部交通管理局正式提交《關于推廣新能源考試車、教練車，促進節(jié)能減排的建議書》，建議推廣新能源考試車、教練車，推動各地管理部門和駕培機構對新能源車在考試場、訓練場的投入使用，促進節(jié)能減排。我們認為，新能源汽車轉型已步入快車道，駕培行業(yè)轉型已是趨勢使然，也希望獲得國家政策方面引導支持!

　　對于運營成本及學車通過率方面，以純電動教練車為例，能耗及運營綜合節(jié)省約25000-30000元/年/輛。只要純電動教練車操控感及功能特性與傳統(tǒng)車一致并能與考試中心用車匹配，通過率必定有保證并學車體驗更佳;如能輔以智能教學系統(tǒng)，實現(xiàn)規(guī)范化、標準化教學，學員更能享受輕松愉悅學車取證過程。

　　7、新能源汽車助推駕培產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)工作，有利于駕培機構經(jīng)營擴能復制及駕培行業(yè)資源共享整合開展。

　　從2015年開始，交通部和公安部聯(lián)合部聯(lián)合推動駕駛培訓機構監(jiān)管平臺與考試系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對接，實現(xiàn)培訓和考試信息共享，最終達成提升機動車駕駛培訓考試質量、把好道路交通安全的源頭關之目的。

　　目前，廣東、四川、山西、安徽、青島等省市已正式啟動計時培訓聯(lián)網(wǎng)。新能源汽車應用及智能網(wǎng)聯(lián)植入將加速推進實現(xiàn)駕駛培訓及考試信息共享進程，推動駕駛培訓機構監(jiān)管平臺與考試系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)對接。

　　從駕培行業(yè)本身的市場容量，還是駕培智能化新能源化為新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來的引導、推廣、應用及其輻射延伸帶來的社會價值，駕培行業(yè)是中國新能源汽車發(fā)展的重要突破口，毋庸置疑。但另一方面，整車成本如何能滿足駕培機構需求?現(xiàn)存70萬輛駕培車輛如何更替處理?這需要政府、各地主管部門及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈來同理解決。

　　南寧駕校小編相信，隨著人們觀念的不斷轉變，國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定能得到更好的發(fā)展!小編也相信駕校行業(yè)不論從自身的利益還是從大局的趨勢，最終的選擇一定是新能源汽車，如果真是這樣，相信駕校行業(yè)這個舉動一定是新能源汽車發(fā)展的重要突破口!